יש לבדוק ולחזק שוב את סוגרי הדלתות שהותקנו לאחרונה לאחר יום עד עשרה ימים של שימוש.
השתמש בשמן הידראולי המומלץ על ידי היצרן; באזורים קרים, השתמש בשמן הידראולי בנקודת -שפך- נמוכה.
לאחר כניסתם לשימוש, יש לבדוק את סוגרי הדלתות באופן קבוע. הבדיקה צריכה לכלול: בדיקת ברגי הרכבה רופפים או חסרים; האם הזרוע המחברת מתחככת בדלת או במשקוף; האם הדלת מעוותת או רופפת; אפקט הריפוד של סגירת הדלת; והאם מדריך התמיכה דולף שמן.
בדרך כלל, הבעיות הבאות עשויות להתרחש לאחר תקופת שימוש:
1) ברגי הרכבה רופפים או חסרים, וכתוצאה מכך שסגור הדלת לא נמצא במצב ההתקנה הנכון ונזק לזרוע המחברת;
2) ירידה באפקט הריפוד כאשר סוגר הדלת נסגר, גורם לפגיעה בין הדלת למשקוף ולעיוות הדלת.
מבחינה מבנית, סוגר דלתות הוא יחידה סגורה, ואיכותו בדרך כלל אינה ניכרת מהמראה שלו.
נושא האיכות הקריטי ביותר עבור סוגרי דלתות הוא נזילת שמן. סוגרי דלתות מסתמכים על המערכת ההידראולית הפנימית שלהם כדי למנוע את זרימת הנוזל ולשלוט בתהליך הסגירה. נזילת שמן מצביעה על כשל במערכת ההידראולית, מה שהופך את המערכת ההידראולית לקובעת הבלעדית של תוחלת החיים של סוגר דלתות.
הגורמים העיקריים לדליפת שמן הם: מרווח מוגבר עקב בלאי של מכוון התמיכה בפיניון; יעילות איטום מופחתת עקב אטמים בלויים; או שליבת שסתום המצערת מסתובבת נגד-בכיוון השעון הרחק מגוף השסתום בעת כוונון אפקט החיץ.
ירידה באפקט החיץ של סוגר הדלת נגרמת כתוצאה מכניסת אוויר עקב דליפת שמן או מרווח מוגבר (מצערת) בין משטח מוביל הבוכנה לגוף השסתום. לכן, החומר, הטיפול בחום ואיכות העיבוד והדיוק של הפיניון ומדריך התמיכה הם קריטיים.
עבור סוגרי דלתות עם אפקט חיץ גרוע, פשוט התאמת ליבת שסתום המצערת לא תפתור את הבעיה באופן יסודי. יש צורך בתיקון. אם הדליפה נמצאת במכוון התמיכה, הסר את מוביל התמיכה ובדוק את האטמים. אם שחוק או מיושן, החלף את האטמים. אם המרווח בין מוביל התמיכה לציר הגלגלים גדול מדי, החלף את מוביל התמיכה. אם משטח מוביל הבוכנה שחוק, מגדיל את המרווח בינו לבין גוף השסתום ומצמצם את אפקט המצערת, ניתן להסיר ולתקן את בוכנת המתלה על ידי ציפוי כרום. לחילופין, תוך שמירה על אפקט הריפוד של סוגר הדלת, שימוש בקפיץ רך יותר הוא דרך נוספת להפחית את כוח הפגיעה של הדלת על משקוף הדלת עקב ירידה באפקט הריפוד.
